1. místo

První duševní

Vysoká škola ekonomická v Praze

Anotace: Projekt První duševní přenáší principy první pomoci do péče o mentální zdraví záchranářů. Jde o komunikační a systémové řešení navržené jako „záchranná síť pro ty, kteří zachraňují nás“, kterého cílem projektu je podpořit dlouhodobou psychickou stabilitu záchranářů, předcházet přenosu traumatu do jejich soukromého života a normalizovat vyhledání pomoc. Název srozumitelně vyjadřuje, že duševní hygiena má být stejně automatickým standardem jako ošetření zranění. Ústředním a hmatatelným prvkem projektu je Talisman první duševní, tedy fyzický nosič ve tvaru armádní známky opatřený unikátním QR kódem. Tento talisman slouží jako okamžitá, anonymní a 24/7 dostupná „zkratka“, která záchranáře na jedno kliknutí propojí přímo s odborníkem nebo peerem, čímž eliminuje potřebu složitého vyhledávání informací o psychosociální pomoci. Projekt v pilotní fázi cílí na zdravotnické záchranáře s vizí následného rozšíření na všechny složky IZS ČR. První duševní tak mění vnímání psychické hygieny v náročném prostředí první linie a komunikuje zásadní poselství, že říct si o pomoc není slabost, ale projev hrdinství a profesionální zodpovědnosti.

2. místo

Zrak nestačí

Vysoká škola ekonomická v Praze

Anotace: Interaktivní kampaň zaměřená na chodce (zejména ve věku 19–26 let), která pomocí VR simulace a emocionálního storytellingu upozorňuje na nebezpečí používání sluchátek v silničním provozu. Cílem je naučit chodce aktivně ztlumit hudbu v místech zvýšeného rizika a tím snížit počet dopravních nehod způsobených nepozorností chodců.

 

3. místo

Detekce vozidel ZZS a HZS prostřednictvím map

Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava

Anotace: Tato práce se zabývá návrhem systému pro včasnou detekci a vizualizaci vozidel Zdravotnické záchranné služby (ZZS) a Hasičského záchranného sboru (HZS) v navigačních aplikacích. Současná situace v silničním provozu, charakterizovaná vysokou hustotou dopravy a akustickou izolací moderních vozidel, často vede k pozdní reakci řidičů na výstražná znamení vozidel IZS. Cílem projektu je tento problém minimalizovat prostřednictvím implementace datového propojení mezi operačními středisky a koncovými uživateli navigací. Jádrem návrhu je algoritmus tzv. dynamických detekčních zón, který na základě kinematických výpočtů mění vzdálenost varování podle rychlosti vozidla tak, aby měl řidič vždy garantovaný čas na bezpečnou reakci. Projekt rovněž řeší integraci systému do vozidel veřejné hromadné dopravy, kde včasná detekce přispívá k plynulosti provozu a prevenci blokování křižovatek. 

 

4. místo

Zkus si řídit opilý: Simulační systém pro prevenci dopravních nehod pod vlivem alkoholu

Technická univerzita v Liberci

Anotace: Cílem projektu je vyvinout bezpečný a realistický simulační systém, který uživateli umožní zažít, jaké to je řídit automobil pod vlivem střední opilosti. Systém má sloužit výhradně jako preventivní nástroj pro osvětové akce a případně také pro rozšíření výuky v autoškolách.

 

5. místo

Poslední zpráva

Vysoká škola ekonomická v Praze

Anotace: Kampaň se zaměřuje na mladé řidiče a používání telefonů za volantem, konkrétně čtení zpráv a příspěvků. Náš SMART cíl je snížení kontrolování notifikací na telefonu při řízení u mladých řidičů o 20% v následujících 6 měsících od spuštění kampaně. Aktivity kampaně se dělí na digitální a fyzickou část. Digitální část obsahuje příspěvky na sociálních sítích a videa z rozhovorů na téma kampaně. Fyzická část má podobu instalací ve veřejném prostoru. Náklady odhadujeme na 1,5-1,7 milionů korun a harmonogram je rozložen na 12 týdnů. 

6. místo

Analýza dopravního proudu a rizikových faktorů na silnici I/26 mezi Holýšovem a Stohem, návrh na zlepšení plynulosti a bezpečnosti dopravy

Střední průmyslová škola dopravní Plzeň 

Anotace: Silnice I/26 mezi Holýšovem a Stodem mi dlouhodobě připadá jako riziková, zejména z hlediska bezpečnosti silničního provozu. Vyskytují se zde nepřehledné úseky, vysoká intenzita dopravy a časté kolizní situace, které mohou vést k dopravním nehodám. Tyto skutečnosti mě vedly k zájmu blíže se zabývat analýzou dopravního proudu a identifikací rizikových faktorů, které mají vliv na plynulost a bezpečnost dopravy v daném úseku. Cílem práce je nejen zhodnotit současný stav dopravy na této silnici, ale také navrhnout možná opatření, která by mohla přispět ke zvýšení bezpečnosti a zlepšení plynulosti provozu.